Sloop westflank

Drie fases

De sloop van de westflank gaat in drie fases. Eind 2022 start de voorbereiding van de eerste fase: de sloop van de voormalige hoofdingang.  Daardoor zal het nieuwe hoofdgebouw nog beter zichtbaar worden.

Fase 1 (Q3 2022-Q2 2023)

In deze fase wordt de voormalige hoofdingang gesloopt. De Centrale As (lange gang) blijft in gebruik tot aan fase 3, dit geldt zowel voor de begane grond als de onderverdieping -1. Met aanvullende maatregelen willen we het gebruik van deze gang zo veel als mogelijk beperken. De kiss&ride zone en parkeergarage voor patiënten en bezoekers blijft bereikbaar.

Bij de start van sloop komt er een hekwerk rondom het werkterrein te staan. De te slopen gebouwen staan in een druk gebied, vol in het zicht, pal naast de nieuwe ingang, op de route van patiënten en medewerker. Omdat het aan- en afvoeren van materieel via de voorzijde van het gebouw aan Geert Grooteplein verloopt is overlast onvermijdelijk en zijn goede afspraken noodzakelijk. Daarom wordt bijvoorbeeld het slooppuin tijdelijk opgeslagen in de kelder en pas in fase 3, via de René Descartesdreef, afgevoerd. Zo beperken we het (sloop)transport aan de voorzijde.

Tekening fase 1

Fase 2 (Q2 2023-Q3 2025)

In deze fase wordt het merendeel van de gebouwen aan de westflank gesloopt. De sloop van de gebouwen wordt uitgevoerd van oost naar west. Het parkeerterrein en fietsenstalling aan de René Descartesdreef blijft toegankelijk. Ten westen van gebouw B komt een nieuwe ingang voor medewerkers.

Tekening fase 2

Fase 3 (Q3 2025 – Q1 2027)

In deze fase worden de laatste gebouwen aan de westflank gesloopt. Ook het puin dat in fase 1 was opgeslagen wordt nu afgevoerd. In deze fase blijven de bestaande voetpaden aan het Geert Grooteplein Zuid en de Philips van Leydenlaan beschikbaar.

Tekening fase 3

Overlast is onvermijdelijk

Ondanks een zorgvuldige voorbereiding en strikte maatregelen blijft het mogelijk dat er geluid-, trilling- en stofoverlast ontstaat. Wat doen we om overlast te beperken? Enkele voorbeelden: in plaats van te hakken en breken gaan we knippen, dit geeft minder geluidsoverlast. We voeren de sloop snel en accuraat uit. Monitoren geluid en trilling en grijpen in als deze boven de norm komen, plaatsen schotten en sproeien met water om stofoverlast te voorkomen. We houden rekening met de (bezoek)tijden en overleggen met de direct betrokkenen. We slopen de luifel van de voormalige hoofdingang ’s nachts.

Bouwverkeer

Deze sloop gaat logischerwijs gepaard met de aan- en afvoer van materieel en de afvoer van sloopmateriaal. Om de overlast op het terrein van het Radboudumc en het wegennet van Nijmegen te beperken zijn strikte afspraken gemaakt.

Het werkgebied bevindt zich tussen het Geert Grooteplein Zuid, de Philips van Leydenlaan en de René Descartesdreef. Gedurende de eerste fase zal de aan- en afvoer volledig via het Geert Grooteplein plaatsvinden. In de overige fasen is de aan- en afvoerroute via de René Descartesdreef. Bouwverkeer ten behoeve van afvoer van puin rijdt altijd via de René Descartesdreef en heeft op de hoofdwegenstructuur van Nijmegen één aangewezen route. Deze loopt via het zuiden naar de S100 en naar de diverse snelwegen (A50 en A73).

In verband met de veiligheid mag vrachtverkeer niet op de openbare weg wachten.